Le projet de construction d’une ligne ferroviaire reliant le Port Autonome de Lomé (PAL) à la frontière nord du Togo, longtemps perçu comme en stagnation, n’est pas tombé dans l’oubli.
Bien au contraire, il demeure une priorité.
Ce projet, qui pourrait révolutionner le transport de marchandises à travers le pays et au-delà de ses frontières, revêt une importance stratégique pour le développement économique du Togo.
Richard Kangbéni, ministre chargé de l’Économie maritime, a souligné la nécessité de cette liaison.
Pour M. Kangbéni, l’enjeu est clair : il s’agit de trouver des investisseurs prêts à s’engager.
“Le gouvernement est à la recherche d’investisseurs qui nous aideront à concrétiser ce projet. C’est un élément clé qui nous permettra d’être plus compétitifs face aux pays voisins”, a-t-il affirmé.
Cette recherche de financement s’inscrit dans une stratégie plus large visant à renforcer la compétitivité du Togo face au Ghana et à la Côte d’Ivoire, qui investissent également dans le développement de leurs infrastructures portuaires et de transport.
Le Togo, grâce au Port Autonome de Lomé (PAL), occupe une position privilégiée sur l’échiquier portuaire ouest-africain.
Premier port en Afrique de l’Ouest et cinquième sur le continent, le PAL figure également parmi les 100 premiers ports mondiaux pour la quatrième année consécutive.
Cette position enviable résulte d’une stratégie rigoureuse de modernisation et d’optimisation de ses infrastructures.
Cependant, le Ghana et la Côte d’Ivoire, principaux concurrents, n’épargnent aucun effort pour rivaliser avec le PAL.
“Le Ghana est un concurrent sérieux. Ils veulent atteindre notre niveau et font de leur port un hub”, a souligné le ministre.
Face à cette concurrence, le Togo ne doit pas relâcher ses efforts.
En investissant dans ce projet ferroviaire, le pays pourrait non seulement maintenir son avance, mais aussi renforcer sa position de leader régional.
Pour l’instant, le Togo continue de garder une longueur d’avance sur ses voisins.
“Bien qu’il y ait une forte concurrence, nous avons pris de l’avance. Alors qu’ils cherchent à nous rattraper, nous ne nous reposons pas sur nos lauriers et continuons de progresser”, a affirmé M. Kangbéni.
En effet, le PAL a su tirer parti de sa position géographique stratégique et de ses infrastructures modernes pour attirer une clientèle diversifiée et fidéliser de nombreux partenaires commerciaux.
L’extension du réseau ferroviaire, en reliant directement le port aux régions du nord du pays et potentiellement aux pays enclavés de l’hinterland, comme le Burkina Faso, le Mali et le Niger, renforcerait encore cette compétitivité.
Ce projet offrirait au Togo une ouverture logistique supplémentaire, permettant d’augmenter les flux de marchandises via le PAL, tout en réduisant les coûts et les délais de transport.
Malgré le retard dans la mise en œuvre de ce projet ferroviaire, le gouvernement ne perd pas espoir et intensifie ses efforts pour trouver des partenaires financiers.
Togoreport/Landrykoss
